雙城道岔枕木廠家供應(yīng)
發(fā)布時(shí)間：2025-07-25 01:39:28
雙城道岔枕木廠家供應(yīng)
合理安裝枕木：在安裝枕木時(shí)，要保證其鋪設(shè)平整、穩(wěn)固，避免出現(xiàn)懸空、傾斜等情況，使枕木受力均勻，減少因局部受力過大而產(chǎn)生的變形和損壞。同時(shí)，要確保枕木之間有適當(dāng)?shù)拈g距，一般為0.5-0.6米，以利于空氣流通，降低濕度積聚的可能性。改善排水條件：在枕木鋪設(shè)區(qū)域，要設(shè)置良好的排水系統(tǒng)，如在鐵路道床兩側(cè)設(shè)置排水溝，及時(shí)排除雨水和積水，避免枕木長(zhǎng)期浸泡在水中。對(duì)于容易積水的地段，可采用墊高枕木、鋪設(shè)透水性材料等方法，提高排水性能。
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5.軌枕卸車時(shí)，嚴(yán)禁碰、撞、摔、扭，避免危及設(shè)備及人身安全。6.扣配件裝卸搬運(yùn)過程中不應(yīng)拋擲，避免傷人。道岔枕木鋪設(shè)位置應(yīng)按設(shè)計(jì)鋪設(shè)，困難條件下，經(jīng)統(tǒng)籌研究，可在不影響股道有效長(zhǎng)度和不變更其他運(yùn)營(yíng)條件下，將道岔鋪設(shè)位置前后移動(dòng)不大于6.25m，但在區(qū)段站及以上的車站，特別是咽喉區(qū)道岔，移動(dòng)量不得大于0.5m。由于這些原因，道岔始終被認(rèn)為是軌道的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，并且往往是影響行車安全和限制行車速度的一個(gè)主要原因，也是道岔養(yǎng)護(hù)工作重要的原因。
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硬度測(cè)試：用硬度適中的物體，如小錘子或螺絲刀的手柄，輕輕敲擊枕木表面。若感覺枕木表面較軟，有明顯的凹坑或敲擊聲音發(fā)悶，不像正常枕木那樣發(fā)出清脆的聲音，說明枕木可能已經(jīng)腐朽，因?yàn)楦鄷?huì)降低木材或混凝土的硬度。濕度檢測(cè)：使用濕度檢測(cè)儀測(cè)量枕木的含水率。一般來說，正常木質(zhì)枕木的含水率在12%-18%之間，如果含水率過高，超過20%，則可能為腐朽提供了有利條件，且高含水率可能是內(nèi)部腐朽的一個(gè)表現(xiàn)。對(duì)于混凝土枕木，若檢測(cè)到內(nèi)部濕度異常偏高，可能存在內(nèi)部鋼筋銹蝕或混凝土碳化等導(dǎo)致結(jié)構(gòu)性能下降的問題。
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軌枕起先采用木材制造，木材的彈性和絕緣性較好，受周圍介質(zhì)的溫度變化影響小，重量輕，加工和在線路上更換簡(jiǎn)便，并且有足夠的位移阻力。經(jīng)過防腐處理的木枕，使用壽命也大大延長(zhǎng)，在15年左右。所以，世界上90%的鐵路都使用木枕。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在木枕使用高峰期，全世界大約鋪設(shè)了30多億根而且大多數(shù)是松木?，F(xiàn)在軌枕又有水泥軌枕以及鋼枕了，但是鋼枕在國(guó)內(nèi)基本上用的很少，國(guó)外有德國(guó)等少數(shù)國(guó)家還有使用。
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一、涂抹法:就是將防腐劑涂刷或噴注在木材的表面,靠溶液的擴(kuò)散作用,逐漸滲入木材的內(nèi)部。二、末端滲入法:是將防腐劑放在木材一端,從這里邊材組線的導(dǎo)液管中逐漸滲入。三、浸漬法:將木材放在防腐劑中加熱數(shù)小時(shí)后,取出來讓它冷卻,或者迅速將它取出,再放在冷的溶液中浸漬數(shù)小時(shí)。